​El Proyecto Autopista Conexión Pacífico 1, en Colombia, se desarrolla completamente en doble calzada y hace parte de las denominadas Autopistas para la Prosperidad

El puente tiene tres (3) luces de longitudes 25.22 m, 35.15 m y 35.22 m para una longitud total de 95.59 m soportadas por estribos en los ejes extremos y por dos (2) caisson de 1.50m de diámetro en cada uno de los apoyos central.

La superestructura tiene sección transversal en doble T, conformada por dos vigas postensadas de 95 Metros en cada luz, fundidas in situ, y consideradas continuas para la condición de servicio. Dichas vigas a su vez soportan una losa central prefabricada preesforzada que junto con un hormigonado de segunda etapa conformaran la losa de 10.20 m de ancho y 0.25 m de espesor sobre la cual circulan los vehículos.

El apoyo central del eje 2 se conforma con dos caissons (izquierdo y derecho) uno bajo cada viga de la superestructura, de diámetro de 1.50 m, que tienen altura aproximada desde su parte superior hasta la superficie del terreno de 8.30 m y 11.80 m. El nivel de desplante de los caissons se realiza en la cota 752.13 m.

El apoyo central del eje 3 se conforma con dos caissons (izquierdo y derecho) uno bajo cada viga de la superestructura, de diámetro de 1.50 m, que tienen altura aproximada desde su parte más alta hasta la superficie del terreno de 3.60 m y 7.10 m. El nivel de desplante de los caissons se realiza en la cota 752.66 m.

Los terrenos en la zona donde se construye actualmente la vía donde se localiza el puente, tienen pendientes bastante fuertes y dificil acceso a los sitios. Por esta razón se requería diseñar un tipo de estructura que requiriera la menor cantidad posible de equipo de obra falsa.

El sistema con placas prefabricadas permite reducir al mínimo la utilización de obra falsa, facilitando la construcción y minimizando el transporte e instalación de equipos al sitio de las obras.

El puente presentado en este concurso es uno de varias decenas de Puentes de su misma tipología, que se están construyendo en dicha zona, por lo tanto, el éxito del proyecto, más que verlo como un solo puente, es verlo como una vía completa con numerosas estructuras de similar tipología, que se puede construir y poner en servicio en un tiempo mucho más corto, debido a la rapidez y eficiencia del proceso constructivo.